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第470章 电池二（第2页）

以2025年市场价格为例，铜的价格为七万六千多元每吨，而铅的价格才一万七千元每吨，价格相差近四倍多。

哪怕在生产力较为落后的古代，铅的价格也远比铜要便宜得多。

不过铅酸电池的缺点也比较明显。

它太重了，体积也较大。

这是因为铅的质子数多达八十二个，但只有最外层的四个电子可以成为自由电子被利用。

所以它的能量密度不够，维持一台刚才提到的电动摩托车行驶五六十公里，就需要用全重约五六十斤的铅酸电池。

还是因为可用的自由电子数量少，它的充电速度也不够快，上述重量的铅酸电池充满电通常需要四五个小时。

又因为铅酸电池在充放电过程中会产生热量，导致电解液水分蒸发，以及过充电时也会使水分解为氢气和氧气逸出，导致硫酸溶液浓度升高腐蚀极板，所以一般充电几百到一千次就不行了。

根据这个原因，便需要在感觉到铅酸电池存储电量下降时更换里面的硫酸溶液，以延长使用寿命。

不过腐蚀和老化难以避免，铅酸电池该换时还得换。

于是科学家们便有动力研究比铅酸电池更好的新型电池，而这就是锂电池。】

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古代的科研人员们兴奋道：

“那这么看来，这个应用价值很高的铅酸电池要用到的原材料无非就是铅板、稀硫酸、电线，以及包裹铅板和稀硫酸的耐腐蚀外壳。

这些东西我们已经绝大多数都具备了，只要解决了绝缘层，研发出聚氯乙烯或找到橡胶，那我们就能满足制造这种铅酸电池的所有需要！

再配合上技术难度不算高的无刷电动机，那载着人这么重的重量可在半个时辰内飞驰一百多里的电动摩托车我们就也能造出来！！”

“还记得后世那个初见时让我等无不惊叹的电动三轮车吗？

三个轮子，马车一般的身形，却能够驮着好几百斤的粮食在水泥道路上快速驰骋。

如果能造出电动摩托车了，那增加铅酸电池数量提高运力，这样的三轮电动车我们自然也能造出来！

那时天下的商贸运输和农业生产就能迎来天翻地覆的变化！”

一幅越来越接近后世的宏图在他们的脑海中渐渐凝实具现，心中难以言喻的激动如同波涛汹涌。

“如果只要解决电动机和电池就能制造出这样的机器，那么这里面的技术难度，可就比燃烧油能源并以高度精密复杂的结构相配合才能实现动力输出的内燃机可要简单太多太多了。

除了大型远洋船只和飞机难以用自重过大能量密度较低的电池作为能源，其它运力机械几乎都可以用电力替代。

或许我们可以将此当做捷径，从燃料能源领域调整倾注更多资源在电力应用上。

后世的盛景或将比我等预料的更快到来！”

说到这里，科研院的学士们不由得纷纷看向了负责聚氯乙烯的化工组。

压岁随之而来，但这一刻给予他们更多的是那壮怀激烈的使命感……

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