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第504章（第1页）

毕竟拿给哪个快递公司不是做？

那些贵重一点的物品、加急一点的物品，都可以找逍遥快递嘛，毕竟人家背后是仙女公司，出事了也赔得起。

还有那些日资和台资企业，看着来拜访的日本人就很是有熟悉感，明确表态了愿意把一些快递业务交给由日本人训练出来的快递公司做。

萧奇研究过顺丰快递的成功之道，在同城快递方面，他们占据了绝对的劣势，几乎连5％的份额都不到。

但顺丰快递在城市之间，特别是发达城市之间的快递业务，却占据了绝对的优势，至少也是80％的高端业务。

逍遥快递日后也要走这条道路，垄断华国的高中端的快递业务，把利润最大的一块吃进嘴里，至于中低端的业务，拿给其它的快递公司去拼好了。

北上广深这些超远距离的快递、以及中长距离的快递，萧奇准备是用飞机去做。

现阶段仙女货运航空的实力不足，许多不是当日达的快递，萧奇准备租赁各航空公司的货运舱位来做。

在于各大城市之间，特别是长三角和珠三角这些城市，相距非常的近，用飞机是不行的，也是不经济的，只能用货运。

听说了逍遥快递的事儿，位于蜀川盆地的渝州长安集团，就坐不住了。

早在五月份，萧奇准备开始大规模采购统一配置的面包车和长途货运车时，本来就是以生产面包车和货运车出名的长安集团，厚着脸皮从兵工集团总部，一直托人下来，找到了蜀川省长闻安平，求他给萧奇说项一下，把这块儿采购定在长安车上。

闻安平确实也欠人家的人情，闻言只能找来萧奇商量，看看能不能考虑一下。

在萧奇的这个位置上，别说闻安平现在是省长，就是他成了省委书记，也是需要和萧奇商量着办事儿的，否则余承生和牛儒正都不是吃干饭的，外地的兄弟省份，还巴不得萧奇一怒反出去呢。

萧奇也愿意卖给闻安平人情，再说了，买谁的车子不是买啊？

只要质量不错，外加能改装好适合快递，那就已经足够了。

所以他第一批就订了3000辆长安面包车、3000辆大小不等的货运车，约定车内部和外部，全部改装成符合萧奇要求的交货，等到逍遥快递用得好了再追加。

长安汽车很爽快的答应了，他们也决心做好一点，看逍遥快递的架势，以后20000辆的购买量是少不了的，而且更换的时候还能不停的赚下去。

关键是，如果逍遥快递做好了，起了示范效用，还愁长安车的名气打不出去，销量不好吗？

第1053章狼来了（下）

逍遥快递的人手，现在来说都是远远不够的。

总共第一批决定铺开的城市，大概有82个，每个城市平均也才122个人。

其中一些珠三角、长三角的中小城市，因为自己的规模化产业，比如义乌这个小商品的集散地，反而需要的人更多。

122个人，把这些人员洒在城市的四个方向，每个方面都要分配去开车接送货的、要在物流园区分拣货物的、要骑着电动自行车去收发货的……放在省会城市都简直是就是杯水车薪，更别说会让人哭出来的北上广深了！

所以这包括闻陆等65个高层人员、50个日本老工人、10000逍遥快递的骨干人员，按照城市的重要性来分配人手，北上广深自然要多一些，小城市自然就二三十个骨干去打天下。

但无论多少，他们到了各自的城市后，招聘新的快递人员、客服人员和省内外运输货车司机，就成了他们的当务之急。

2007年的快递人员，平均薪水加提成也就是2000上下，北上广深的要好一些，3000左右。

一开始招聘的入职人员，自然不可能获得10000名骨干的保障合同的，但却比一般的人员要好很多，底薪2000—3000之间，提成另算，另外五险一金、住宿吃饭什么的保障，也全都有。

反正物流园区那么大，在日本老工人的强烈建议下，也修建了不少的集体公寓，这就更加的方便工作。

日本人的意思是，让员工能更加节约时间的努力工作，但华国的员工却很在意能省下租房子的钱、吃饭的钱，即使是一间房子有两张上下铺、四人居住，也有单独的卫浴系统，很是不错。

而且闻陆等管理人员们，在萧奇的指点下，也给新入职的员工们画了馅饼儿，只要工作良好，一年之后就会转为老员工的更高保障合同。

至于客服人员，条件要宽松一点，只要他们的普通话过关、工作耐心、一天能工作8个小时就可以。

因为逍遥快递说是24小时开通电话，但正常客服时间是7：00—23：00，一般三个班次就能足够，晚上留下的值班人员还不到平日的三分之一。

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