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且不是一个问题,而是个问题集中爆发,不知道是不是约好的,段工程都出事了!
艾奇逊建设公司负责修建的一段工程出现山体滑坡,把原本已经修好的铁路直接冲毁,更麻烦的是,之后连下几天大雨,让本就不稳的地质变得极为脆弱,别说修建铁路了,人走在上面都担心塌方。
这几乎是无解的,只能换个方向,绕过那段路重新修。
可原本计划好的工程,就要增加四分之一工期了。
在苏叶的主持下,国际铁路运输公司掌握了修建的主动权,但合同却签的宽松,只要不是艾奇逊建设公司造成的问题和延期,后果将由国际铁路公司承担。
也就是说,延期的费用,重新购买材料,开给工人的工钱,都是国际铁路的锅,谁叫这是自然灾害带来的意外呢。
当初这么签,是为了掌握更多话语权,国际铁路的股东们都是同意的,现在变成扎进自己肉里的刀子,那叫一个痛彻心扉。
没办法,公司账户上除了那四百万法郎,一分钱没有,统统换成了股票。
哦,不,那四百万法郎在股东们强烈要求下,也变成了股票。
所以,没钱!
除非他们重新弄到投资,不然工程就要无限期停滞下去。
而摩尔斯铁路修建的那段,遇到台风过境,损失到不是很大,只是发现一个大问题。
那就是每到台风季,铁路所在的那片区域,水就会漫上来,通行变得极为危险。
一句话,需要重修!
而这不是苏叶的锅,是特洛伊贝格伯爵要求的,那块土地原属于他一个亲戚,以往没有任何出息,好不容易逮着他们高价卖地的机会,这不就走了后门。
苏叶还曾阻止过呢,说离海水太近,可能会发生意外。
可特洛伊贝格伯爵却坚持,甚至说那段铁路会成为国际铁路的特色,毕竟谁见过在海边跑的火车?简直是海景专列啊!
他还说服了那些股东,就连摩尔斯铁路的专业意见都不肯接纳。
苏叶……也就笑笑不说话了。
最后斯康赛工程公司那段,就是纯粹的**了,是西班牙境内爆发起义,他们不知道从哪里得知这铁路是国王下令,伊图尔维德将军主持修建的,直接冲到工程现场,还把修建铁路的工人给绑了。
斯康赛工程公司负责人正在和他们交涉,被要求不允许继续修建,否则就撕票。
而这件事被大肆报道出来,几乎每份报纸上都提到。
在如此重重打击下,众人要还不明白国际铁路已经没救了,就是真的傻了。
于是他们纷纷冲到交易所,以最快的速度把股票卖掉。
而散户们本来就不多,大部分都是上涨期间有‘幸运儿’抢到,其实绝大部分还是被资本重新买回去了。
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