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第876章（第2页）

至于剩下的工厂、品牌、销售渠道、研发中心什么的，冯宇兴趣不大。

同用汽车的员工薪水和福利太高了，而且人员严重臃肿，太多吃闲饭的了，那些要养着许多人的资产，绝对是烫手山芋，不能接。

如今哈尔滨机械的汽车类相关技术，已经快追赶上国外顶级车企了，当然也跟技术投入比例最高有关。

每个世界顶尖车企，都有自己最擅长的一方面，比如有的车企擅长速度，有的车企安全性最好，有的车企擅长省油，有的车企在动力方面有突出表现，还有的车企外观漂亮，内部舒适。

这也是那些品牌所带给消费者的印象，或者说他们想给消费者灌输的印象。

我们的车就是快，就是好看，比如那些跑车，但是安全性一般都不高，而且舒适性也不咋样。

不同的性能，针对不同的市场，不同的消费人群，但你要是各方面都比较平庸，那车就不太好卖了。

你说你的车哪方面都不弱，反过来的意思就是哪方面也都不够突出，定位不够清晰，消费者就很难提起兴趣。

李大福问了技术总监之后，给冯宇发了一封邮件，上面按照冯宇提供的文件，圈定了一些用得上的技术。

能买回来当然好，买不回来也无所谓。收购婕豹弄回来的那些技术，也还没有完全吃透呢。

加上此时他们自己的研发能力也不错，多少外国知名工程师，也在给哈尔滨机械工作呢。

看着李大福给的技术需求册，冯宇挑了下眉毛。就只有这么几个技术，是比较重要的？急需的技术，一样都没有？

前世华夏的车企也能慢慢的爬升到世界前十，也能在多项技术上做到世界领先，这一世更加重视之后，当然也做的更好。

有一些技术，哈尔滨机械虽然没有，但是一气、上海汽车等研发成功了，可以通过相互授权做交换。

更何况跟印度的塔塔汽车结成战略合作伙伴之后，又得到了不少技术授权呢，真正急需的技术，还真不是特别多。

有一些技术，确实哈尔滨机械没有，合作伙伴们也都没有，但是大家车的定位不同，发展方向也略有不同，一些技术适合国外的车，但并不适合国内的车。

就像很多人说，不是国内车企不引进那些跑车技术，也不是不专注于研发，而是国内的交通情况，不适合跑车。

你说在美国，公路算是世界顶尖的，许多人跨州旅行，也都是开车，高速路上轻松跑一百二以上。

欧洲那边许多国家也是这样，他们在公路建设上做的非常好。你说华夏不能这么弄吗？为什么华夏的公路差了许多？

因为华夏将更多的钱，投入到铁路建设上了，华夏人多，首先要满足最多人的需求才行。就像日本、韩国等也是一样，大家首先提升的是公共交通，也是为什么这边的高铁研究技术强大，美国的火车，基本上都是相当于华夏的绿皮火车速度。

因为坐的人少，稍微长途，人家选择飞机了。哪像华夏，在一些节假日，站票你要是卖少了，都有人指着售票处骂，凭什么不卖给我票？

再一个华夏人多，更喜欢能多坐人，多装东西的车，跑车虽然也有一些人喜欢，但真心不多。

更何况，你到哪儿去开呢？上了高速路，就要收费，很多时候一直到下个收费站，才能挑头，而且各国的交规也是不同的。

比如美国那边，这条高速路限速是一百一，结果你开一百一，别人都开一百三，那么交警来了抓你，你违反交规了。

在那边有一条规定，在别人都高速行驶的时候，你速度太慢了，那就有极大的安全隐患，所以你要负责。

在华夏，你要是超速试试，有的是交警等着抓你创收呢！

所以即使收购了婕豹，但是哈尔滨机械也并没有在跑车方面做出侧重，这方面同用有一些不错的技术，可是完全没必要一定买回来。

……

“董事长，同用汽车的董事长兼CEO马科·乔过来了，说是昨天跟您预约过了。”

冯宇点点头：“让他进来吧。”同时心里暗暗摇头，这同用汽车的掌舵人又换了啊。真逗，好像换个人同用汽车就能起死回生似的。

哟，还是个秃顶啊。冯宇一直觉得，如果你秃顶了，那不如干脆改成光头更好，要么也把头发剪短一些，这种明显地中海式的发型，冯宇忍不住想笑。

这货该不会是故意这样留的，好让对方在谈事情的时候，总是无法集中精神。因为冯宇发现从这个马科进来之后不到一分钟，他已经有四次眼神集中在对方的发型上了，实在是太吸引人。

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