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第323章 时隔一年的发布（第2页）

最先验证高端技术、并且最先装备高一倍容量电池的跑车！

对比前辈它就更注重日常的使用，因为要经常开它去炸街，而uliae基本上只在赛道上，或者在收藏车库里，没多少人开，续航自然无所谓。

但跑车需要开，刻意调节的电动机模式，让它高分贝运转的声音得以释放！尖啸的分贝能达到100以上！像是飞机驶过的声音，从身边开过去会让人有头皮发麻的感觉。

它在定价上没有了以前的高不可攀，标配45万美元，价格定位在法拉利812，兰博基尼enar层面，性能却是塞纳等神车的级别。

更关键的是它依然是浑身黑科技的杀手，龙鳞系统装备上了，精简款没有家族老大那么丰富，但上路一样帅。

性能没有那么暴躁后，也更让人容易操控！家族老大那种动不动四五个，没几个车主能发挥它一半的性能，根本玩不转。

现在这款目的是亲民，更多电子设备的介入，相对更温和的表现，无论日常驾驶还是暴力赛道，都能够兼备。

并且它是不限数量的。

有钱你就能买！

这让很多上次赶不上车的有钱人，感觉这次总算不会错过了！它有一样的暴强马力和出色的科幻造型，还是最前沿的科技结晶，值得体验。

媒体们也纷纷意识到，这恐怕会是一款走向量的杰出作品！因为在市面上根本没有对手，先进程度都不像这十年内能制造的！

所以在发布会结束后，证明它成功的一大消息是：麦克斯韦的预定数量达到了500辆！用户中有很多都来自于国内！

500辆或许对于那些动不动一个月就卖四五万辆的热门车型来说，根本不算什么，但在超级跑车的领域，它提前走完了别家最艰难的头一年！

比如兰博基尼urieg，作为曾经12的主力车型，从2001年推出到2010年停产，总销量也就4099辆。

促进销量的一大原因还在于国内，没有了以往两倍多的高昂税负，麦克斯韦的售价折合两百多万，却足够碾压那些千万级的车子！

所以设立在各地的经销商，接到最多的电话就是要下订单，想要尽早那车，但问题是现在的订单已经排到一年后了！

但是想尝鲜的土豪还是很多，uliae国内只有30辆，一个个都特别小气的藏起来，现在有别的机会，岂容错过？

在这种心理下，加价、买订单，交换名额……这些并不是中国特有的，全世界的稀有车型都是一样。

普通人无法理解这么浪费的心理，但对于土豪来说，要的就是比别人快的享受，他们快乐了，那就值得多花钱！

杨铭得知被蜂拥抢购后，大呼胜利。

科技的就是要碾压式的前进。

这个年纪轻轻的超跑电动品牌，却在自己手里走了许多品牌几十年的路，完成了一个出色的跨步。

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