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第201章 驾驶员培训和生产线改造（第1页）

基地中安装脉冲爆震离子推进器的车辆，主要就是之前为了应对恶劣环境而升级的各种履带运输车。

在陨石袭击后，因为局部环境温度的升高，又形成了局部的湖泊和积水，为了适应工作环境，这些履带运输车又被加装了水下推进器。

然后，就是在脉冲爆震离子推进器被研发出来后，这些车辆又按方大宝的要求，被赋予了飞行能力。

总之，这就是一种通过不断升级而来的三栖怪物。

只是由于最初的时候，这主要就是被作为一种陆地运输载具而存在，即便被升级了几次，其外观看起来还是更接近装甲运输卡车。

水下推进器、离子爆震引擎都被隐藏在车体内，只在使用的时候进行切换。

而且空中和水中能力只是作为一种必要辅助，机动能力都并不算是特别的强力，导致在这两种模式下，战斗能力也受到很大的影响，除了抗揍这一点始终如一。

尤其是满载的情况下，即便不考虑至少打五折的续航距离，速度那也是十分的感人。

属于油门踩到底，速度也上不了60的半残废，堪比某品牌的电动卡车。

与受限于技术水平的机动能力相比，更麻烦的还是其复杂的操控。

这些运输车是由梁江的改造团队后续自行改造完成的。

技术上倒没有什么明显的门槛，毕竟最主要的引擎技术是方大宝提供的，基地的机械加工设备那也是很给力的。

但是成本和时间的问题却没有很好的解决方式。

如果由方大宝消耗生存点来升级，那自然是一步到胃，在车载智能系统的控制下，至少也是个l5级别的自动驾驶，乘员最多也就是需要动动嘴，同时还要兼顾安全、舒适、静音和节能。

只要生存点足够，天工核心的升级，绝对是符合方大宝的心意和需求的，不会打一点点的折扣。

梁江他们自己来改造，可就做不到这种水平了，虽然也是将动力系统与车载智能做了连接，车子不至于动不起来，但是涉及各种功能性的部件很多还是要手动开关。

能在车内完成驾驶模式的切换和自检，不用跑到车外去折腾可折叠襟翼就是他们对乘员最大的善意了。

方大宝看着围着运输车的一圈搜索队员，在机械团队的指导下，手忙脚乱，一步步的熟悉操作步骤的样子，也是有点不忍直视。

好歹也是超越目前科技的飞行载具，搞的跟农民伯伯自己用不锈钢管、角钢焊的飞机一样，还得自己带个扳手随时处理故障。

“咱不说整个全自动，好歹整个半自动的吧，可别让这帮从来没飞过的陆行种从天上掉下来，就不好看了。”

梁江多少也带了点不好意思，“我们这帮人，搞搞机械改造还行，这控制系统还真就不怎么拿手。

要将所有的设备都链接到智能控制系统上，所需要的各种传感器、变送器、控制器太多了，一个礼拜也改不出来一辆，也就将就着用这土办法了。

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