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第24部分（第2页）

他的英语不很通顺，经过一番周折之后，他答应让我和他的银行经理谈谈。

我又进行一番劝说，并且保证一定竭力履行我应负的责任，有效的管理，如

果船只夫事，保险赔偿金将归租户经过他的银行，银行经理又和租户进一步

商议，终于我才如愿以偿，得到了信用状。那时香港这位银行家朋友，对我

的成功深为佩服，他的银行不但根据船价加上租值贷款给我，而且开始跟我

建立合作关系，后来更扩大到若干成功的合营事业，我也成了该银行的第一

位华籍董事。而租广对租用的那艘船很为满意，后来又租用了我们许多艘船。

近年来船务所涉及的船只价值十分巨大，贷款银行对船只的抵押价值更为注

意，以信用状付租费的情形也日益增多。

要做船东，当然先须买进一艘船，订造新船或购买二手旧船都可以。但

买什么类型的船，跟什么人买，用什么价钱买，这都是必须斟酌的问题，因

为其间牵涉到详细的技术和商业知识，我从事航运业务最初几年，曾经广泛

旅行，参观船厂，访问租户、船舶买卖代理人和其他机构，亲自征询哪种类

型，哪种吨位和规格的船只需求最殷。买卖船只看来容易，实际上是极为棘

手的难题，如欲成功，只有多花时间并下苦功去研究。

1955　年，我买进第一艘船之前，有一天在伦敦，一家极大的英国贸易

公司的首脑约我到他办公室。他的公司亦一向经营船务及船只贷款，他自己

则是赫赫有名的商界巨子。他说风闻我要买一艘旧船，我说是的。他当即拉

开抽屉，取出一艘战时所造自由船的规格表。这艘船是由他属下一家公司代

理卖出。我一看规格便说我认为那艘船不好。他问理由何在，我说：“我来

到伦敦已有一个多礼拜，每个代理人都己把那艘船的规格表给我看过，足见

得那艘船的船东很难把它脱手，而且与市面上兜售的其他船只比起来，索价

太高。”他很不高兴，说道：“你如果有意买这艘船，我可贷款给你。”一

面又塞了几张纸到我手里，我细看之后，觉得条件极为苛刻，正视着他说：

“照这个建议看来，是我借钱给你，倒不是你借钱给我了。”他简直把我撵

了出去。数年后，他的船务生意有了困难，在退休时，吩咐继承他事业的儿

子来跟我接洽，请我管理他公司的旧船，同时跟他们合伙做生意。那时候他

知道了我的方式比他的稳健可靠。

航运管理可说是千头万绪，需要集中精神对付，而且要经常注意细节。

现代船只经过高度精密的科技建造而成，在岸上和海上都有许多设备需要专

门人才管理和操纵，一不注意，因缺乏经验或稍有疏忽，就会肇事，造成生

命死亡，船只受创，而失去租金收入。一艘没有租金收入的船。与其说是资

产，毋宁说是负累。航运虽然有许多方面可以保险，但是保“无租金收入”

的保险费很贵，而且在大多数情形之下。不能获得十足赔偿，很不合算。所

以一旦船只出事，最慎密的资金周转预算也会失灵，而资金周转预算对航运

业来说是极度重要的。选择最可靠的设备，周密的训练，稳健的保养制度，

尤其是严密督促日常船务管理工作，是船东成败的极重要因素；充足的资金

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