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第833章（第1页）

这一条航线里，如果使用的是风帆船只，为了确保只能走沿途近海航线的话，从广州到西班牙人南部的加迪斯港，那么总里程在三万公里左右。

哪怕是一路不管不服，全速狂飙，并且在适当的季节里出航，那么使用的是大楚帝国建造的高速帆船飞剪船，那么全程耗时也需要三个月！

三个月，这是风帆时代里的极限速度。

而正常航行的话，那么这个时间会被延长到四个月甚至五个月。

如果使用的不是飞剪船这种高速帆船，而是盖伦大帆船这种旧式帆船，那么航程会延长到大半年甚至一年以上。

在很多欧洲人看来，从欧洲到大楚帝国，动不动就是大半年甚至一年的航程……这个距离足以让他们忽略掉大楚帝国的威胁。

然而随着时间的过去，大楚帝国逐步对外扩张，先是控制南洋，再控制印度，最后又强势占领了非洲东海岸。

这个过程里，又强势封锁了南非好望角，除了少数从事特殊行业，获得许可的船只外，禁制一切非大楚帝国的船只通过。

尤其是搭载大量货物的船只，一律都不允许通过。

并在开普敦设立了面向整个欧洲，顺带也面向美洲东海岸的贸易港口。

如此一来，欧洲地区对大楚帝国的了解也就更进一步，众多大楚帝国的情况随着那些往来开普敦和欧洲地区的船员们，被传递到了广大的欧洲地区。

而了解的越多，恐惧也就越大！

不用风帆，只是冒着烟就能前进，并且还是由钢铁打造的超级船只。

能够在数千米外对敌人发动致命打击的大口径舰炮。

更进先进，击发率接近百分之百的火帽击发枪。

这些信息陆续被欧洲人，嗯，主要是欧洲上层以及对外交流比较多的航海界所得知后，给欧洲地区造成的震动是巨大的。

这一时期，也是欧洲各国普遍设立垄断性贸易公司的高峰时期，几乎是个国家都会有一家垄断和开普敦进行贸易的公司。

这些贸易公司的名字也高度类似，要么继续沿用东印度这个词，要么使用新的非洲公司，还有的使用东方公司等。

根据大楚帝国自身方面的统计，承顺三十五年里，一共有超过一百三十家来自欧洲地区的贸易公司前来贸易，这些贸易公司的背后要么是王国授权的，要么是一些拥有大领地，拥有实际独立地位的公国，侯国之类的领主。

至于普通商人……说实话没多少，在这年头想要穿越非洲西海岸和大楚帝国进行贸易，没有国家的支持根本不可能做到。

就算把货物运回去了你也卖不出去……因为几乎所有欧洲国家都把楚国商品的贸易进行垄断，那些国王，公爵，侯爵等领主，以及那些大贵族们想要垄断各自辖区内的楚国商品贸易，进而占据高额利润。

而这种垄断，也正是引发大楚帝国强烈不满，最终推动欧洲自由贸易计划的根本原因。

虽然大楚帝国在开普敦搞批发赚的也不少……但是如果能够把货物直接运往欧洲各国再销售给那些代理商，那么肯定会赚的更多。

并且商品的出货量也会更大，对国内就业拉动的作用也就更大。

当然了，这也只是一个引子而已，实际上大楚帝国，准确的说是大楚帝国国内的工商界人士，想要把欧洲变成第二个印度：一个人口庞大的工业产品倾销地！

而目前这种垄断贸易，并不符合大楚帝国的利益需求。

当了解到了大楚帝国国内的利益诉求后，那么也就可以理解大楚帝国欧洲远征军的战略目标了：打开欧洲市场！

用更简单的话来说，楚国人只是为了更好的做生意而来，并不是为了扩张领土或报复之类的东西。

只是，大楚帝国的想法，暂时欧洲那边的人还不知道！

所以欧洲人看到了大楚帝国大张旗鼓的杀过来后，很多国家的高层都陷入了一种恐慌。

尤其是对楚国人比较了解，同时距离楚国欧洲远征军也比较近的葡萄牙人以及西班牙。

值得一提，葡萄牙人已经在几年前正式脱离西班牙的控制，在法律名义上重新获得了独立的地位。

所以现在已经没有了西班牙和葡萄牙人联合王国，这两者重新分为独立国家。

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