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二战期间美军战斗机967（第1页）

一，F4F野猫

F4F是美国海军在二战头一年的主要战斗机，是战前由格鲁曼飞机厂研制成功的美国海军第一代全金属单翼飞机，并成为后来久享盛名的“猫”族海军飞机的第一种型号。曾作为大战前半期美国海军战斗机之主力，与日本飞机进行过无数次殊死的较量。“野猫”式战斗机随同航母编队转战珊瑚海、中途岛、所罗门群岛等等战场，为海军立下了汗马功劳。

1936年7月28日，当双翼型的XF4F-1在竞标中即将败给F2A之际，工厂决定对它动大“手术”：除保留格鲁曼舰载机传统的粗短机身外，重新设计成中单翼布局形式。这种改头换面的新飞机XF4F-2于9月2日试飞，可是其后并不顺利，几乎夭折。海军经仔细审定后，肯定了F4F的基本设计。工厂又进行了改进，原型机XF4F-3再次试飞，终于成功，成为“野猫”飞机的第一种正式改型。

F4F各型共生产7905架。

1941年12月10日，保罗·普特南少校率领的4架F4F在威克岛为“野猫”式战斗机的历史写下最辉煌的一笔。他们用炸弹不仅成功击毁了日本轻型巡洋舰“龙田”号的水雷炮台和无线电室、使一艘运输舰中弹起火，埃尔罗德上尉的飞机还击中了“如月”号驱逐舰的后甲板，引爆了该舰的深水炸弹舱，引起驱逐舰的大爆炸，无人生还。

尽管F4F不是“零”式战机的对手，但生存能力还是较强的。由于它坚固的结构和质量，使飞行员在危机中往往能安然逃脱。当1943年被F6F“泼妇”取代时，F4F继续被轻型航空母舰使用直到战争结束。

性能指标

尺寸数据：翼展11.58米，机长8.83米，机高3.58米，机翼面积24.15平方米。

重量数据：空重2673千克，最大起飞重量3616千克。

性能数据：速度512千米时，升限10600米，航程1239千米。

武器装备：六挺12.7毫米机枪，翼下可携带90千克弹药。

动力装置：一台R-1830-36发动机，功率1200马力。

二，F4U海盗

F4U是美国海军舰载战斗机，是二战著名战斗机之一，火力、爬升率和速度均名列前茅。

美国海军航空办公室有着提出苛刻指标来推动航空新技术应用的传统。这刺激了飞机制造企业为了达到目标而使用新技术。1938年2月1日海军办公室向“美国航空制造公司”（沃特的母公司）发出了高性能舰载战斗机的技术指标。沃特成立了一个包含公司精英的小组，设计代号V-166，从一开始，设计师决定使用有着高可靠性的帕拉特-惠特尼R-1830黄蜂空冷星型发动机，因此V-166-A型的设计就围绕这种发动机展开。但是到了1940年，海军航空办公室为了提高速度，决定使用XR-2800-4双黄蜂，并在XF4U-1原型上安装两极增压器。在1940年的时候R-2800是世界上马力最强的发动机，每个气缸可以产生100马力，共有18个气缸。由于发动机的改变，使得沃特型号改为V-166-B，V-166-A从来没有付诸实施。因为安装了0.046立方米体积的1850马力双黄蜂气冷型星型发动机，唯一能够充分发挥马力的就是大型的汉米尔顿标准螺旋桨，3叶螺旋桨直径有4.06米。螺旋桨的长度使得设计产生了困难，要么加长起落架长度，要么缩短螺旋桨尺寸。因为在航母上着陆需要经得起很强的冲撞，因此一个短而结实的起落架是必需的。另外，机翼中也没有足够的地方存放过长的起落架。但是如果缩短螺旋桨的话，双黄蜂的马力就会被损失掉。因此沃特的工程师们设计了倒鸥型机翼，这也成了F4U“海盗”特有的标志。倒鸥型机翼使得飞机可以既可拥有短而坚固的起落架，大型的螺旋桨又不会碰到甲板。另外的副产品是，改善了飞机的空气动力学特性，使得飞机可以飞得更快。

XF4U-1在1940年5月1日首飞。不幸的，因为它的“长鼻子”限制了飞行员的能见度（尤其是在起飞和降落时），它被海军指挥官认为不适合在航母上作业。根据惯例，当海军认为自己的飞机不是那么好时，它们就给海军陆战队。F4U被限制在陆基飞行，为海军陆战队提供空中支援。海军陆战队非常高兴有热门的新式战机替换老旧的F4F。不久之后，F4U也对所有人证明它的能力。在二战的晚期，F4U作了一系列的改进使其能在航母上安全着陆。F4U在最后的几个月中，帮助阻截了大量的神风战斗机。

性能指标

尺寸数据：翼展12.5米，机长10.3米，机高4.90米，机翼面积29.17平方米。

重量数据：空重4175千克，正常起飞重量5633千克，最大起飞重量6654千克。

性能数据：速度717千米时，升限12650米，航程2500千米。

武器装备：六挺12.7毫米机枪，翼下可携带900千克弹药。

动力装置：一台帕拉特-惠特尼R-2800双黄蜂发动机18缸星型发动机，功率1850马力。

三F6F泼妇

在太平洋战争前夕，为获得一种能与日本“零”式飞机匹敌的舰载战斗机，并能弥补刚刚投产的F4U在低空领域的一些缺陷，格鲁曼工厂奉命为美国海军研制F4F的后继型号F6F“地狱猫”（亦译“泼妇”）舰载战斗机，F6F成为“猫”族飞机之第二代。

装R-2600-10发动机的原型一号机XF6F-1于1942年6月26日顺利试飞。后又试飞了XF6F-2，均因功率不足而达不到军方性能指标，XF6F-3果断换装1470千瓦的R-2800—10W型发动机，于7月30日试飞中，终于博得军方的首肯。

迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为第一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。

1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。

F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。

由于机头部分容纳了大直径空冷活塞发动机及一系列辅机与附件，使前机身显得十分粗大。机翼由F4F的中单翼改为合理的下单翼，面积扩大到31平方米，居舰载机之首，且可液压助力向后折叠。机腹设两个防弹橡皮油箱，小展弦比主翼两侧安装6挺考脱·布朗宁12.7毫米机枪，这种火力配备方式在F6F各改型中几乎一成不变。主机轮可向后扭转90度收入机翼，比F4F略胜一筹。后机身上方座舱盖之后的背脊向下斜削，成为F4F、F6F共有的特征。

F6F共有6大改型，总产量12274架。

作为专门对抗日本第一流“零”式飞机而设计的F6F飞机，并未辜负海军对她的种种期望，不仅研制是成功的，使用也是成功的。她的功率为“零”式的2倍，除垂直面机动和低空爬升性能外，其他性能，特别是抗中弹能力和对目标打击力度，均明显处于领先地位。F6F虽略嫌钝重，但坚固、耐用，故障少。

F6F是二战中美国海军最佳战斗机。

性能指标

尺寸数据：翼展13.05米，机长10.22米，机高4.39米，机翼面积31平方米。

重量数据：空重4110千克，正常起飞重量5714千克，最大起飞重量6991千克。

性能数据：速度612千米时，升限11370米，航程2462千米。

武器装备：机翼中6挺12.7毫米机枪，配弹2400发。后期型号近机翼内段的2挺机枪被20毫米机炮取代。

动力装置：一台帕拉特-惠特尼-2800W“双黄蜂”空冷星型发动机，功率2000马力。

四，P-35

P-35是美国陆军航空兵第一种单座，全金属结构，配备伸缩起落架与全封闭式座舱的战斗机。

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