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第10部分（第3页）

而英国用以对抗的SopwithF1Camel搭载较多的燃油，全重空重分别为658kg421kg，航程也只有455km而已。

然而航程与载弹量上，飞艇却有绝对优势。譬如WW1里德国的L…30飞艇就拥有61；600lb（28吨）的货物搭载力以及4600mile（7500km）的续航力。这是飞机所无法比拟的，具有同等级能力的飞机甚至要到40年后才真正出现（B…52洲际轰炸机，一次大战飞艇的搭载量与航程居然能和40年后才出现的」超大型喷射轰炸机相比拟，很神奇，但却是事实）。

德国L…30飞艇：

另一个关键在于WW1里飞艇可以夜航，而飞机做不到。飞艇可以夜航的原因有二，其一，较大的载重足以负担额外的导航人员与较佳的导航系统。其二，强大的滞空能力使其于夜间维持浮空状态等到天明再降落，而当时飞机滞空时间为1~2小时，夜间降落很容易造成极大伤亡。故而WW1中德国屡次于夜间出动飞艇轰炸英国目标。当然这样准确度会严重下降，但问题在于白天飞艇无法在使用曳光弹的战机下生存，故只有选择战机无法起飞做战的夜间出任务。

然而若能把战机与飞艇两者组合起来的话，可以截长补短，避免各自的缺点，发挥各自的优势。譬如飞艇可以载着战轰机到其自力航程所达不到的地方发动攻击。或者反过来看，假如一架航程400km（作战半径为150~200km）的轰炸机，若以飞艇搭载到距离目标50~100km的地方出击，则由于目标距离较近，故可以少装燃油多装炸弹，又或者是在同样的时间之内将出击任务加倍，则总投弹量自然也就加倍。更可以在经过彻夜飞行在黎明出击以增加奇袭性，或于黄昏时出击回收撤退，让敌军无法追击等。

而如果要设定空中航母，还是那个建议，以两艘飞艇左右并联，中间架出飞行甲板与机库（其实就类似洞库基地，漫画基地88里面那个）。然后飞机运载量可简单以整数计算，譬如1吨的载重可操作1架战机轻轰炸机出击10次，2吨的载重可操作一架中型轰炸机出击5次之类的。然后用飞艇酬载吨数来计算舰载机搭载量。

譬如以前述德国L…30飞艇性能为例，以两具L…30组成的空中母舰，载重量应为56吨。考虑机库甲板乘员武装等必备重量，可假设有40吨可用载重。则可搭载操作40架战机轻轰炸机，或20架战机与10架中型轰炸机，或10架战机与15架中型轰炸机等。

又，关于您的小说中的飞艇性能数据，可能需要略微修正一下。譬如以德国主力飞艇L…30为例，其仅使用6具240hp引擎，总共1440hp，便已有62。2mph（100kmhr）的速度与28吨载重、7500km的航程了。即使酬载9吨的齐柏林L4型也只使用3具210hp引擎而已。建议参照上述网页中的各式飞艇性能进行修改。

又，飞艇载重其时和引擎马力关系较小，只和其体积（提供的浮力）有关。而所使用的引擎只要提供前进的动力即可不需太大。事实上也无法太大，空用引擎输出的发展情况大约是这样：

10年代末期100~200hp

20年代中期300~400hp

20年代末期400~500hp

30年代初期600hp

30年代中期700hp

譬如WW2德国主力战机的Bf…109的就是在1935年出厂，使用的是685hp的引擎，整机全重1960kg。

而WW1年代的工艺技术无法造出大马力引擎，一般轰炸机或飞艇上需要大马力的环境，都是使用多具引擎来获得足够的总共推力。

至于飞艇的续航力，引擎的关系也比较小。主要还是看要腾出多少载重来装油。这些方面就和飞机差很多。事实上，这就是"；比空气轻"；的浮空单位的最大优势所在

而飞艇的空中补给，可以使用空中靠接接驳，钢缆吊挂运输（先射绳子过去，后面拉钢缆，系紧以后吊运传送，用于水面舰航行中补给），或是在空母之间使用飞机转运的方式进行。

在可靠性方面，只要不直接投入火线面对曳光弹，飞艇的可靠性算是还不错。此外空中母舰起降操作性能比水上空母高非常多，因飞艇与飞机相对速度比空母与飞机小很多，故于空中母舰上可以安全起降。

至于效费比，搭载轰炸机攻击的空中母舰效果会比使用飞艇自行轰炸低一些。实际投弹量（重量或数量）可能会减半。不过使用轻舰载轰炸机俯冲轰炸的话，精确度会比飞艇高空水平拋投高许多，可以从此点增加破坏力，弥补降低的载弹量。但若是对于要塞等坚固目标，则小炸弹效果还是不如大炸弹。

取而代之，空中母舰获得的就是生存性，空中母舰由于待在后方，很难损失，就算敌机要过来攻击也得通过100km的战斗机防空圈。而单纯派飞艇轰炸的话，载弹量可以加倍，但是根据前面的数据，一艘飞艇平均只要出三次任务就会被击落，而且伤亡率可能还会快速增加。

所以从整体看来，使用飞艇还是相当划算的。特别在海上使用空中母舰更是如此。因为飞艇攻击水面舰队的命中率很低，而使用飞机俯冲轰炸的命中率则高的多了。

而在您的小说中，建议运用逐步发展的方式。也就是说，一开始还是执行传统的飞艇轰炸战术，但是遭遇战机或地面火炮曳光弹使损失率大幅提升，为了解决这个问题故开始考虑飞机护航战术，然后战机上艇，最后连轰炸机也上艇变成飞行空母

空中母舰正视图：

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由左右两具飞艇组成，中间是全通飞行甲板机库。中间下部突出物为飞艇指挥舱。此指挥舱必需设在下部而不能设在顶部，这是追求降落时的地面视野，

空中母舰上视图：

飞行甲板的底部地板应比顶部天花板长。若地板长80米的话，天花板可能长仅60米。前后两端应有10米露天空间。这是为了：

1。方便战机起降。

2。需要高速前进时，可用折叠之倾斜门版（或铁卷门之类的）将前后盖起来，降低空气阻力。

最后，当门版盖起来后，左右气囊中间的舱室形状可以在高速前进时提供某种程度的升力。

空中母舰的设定可能有些问题

2艘并列，相距约10M并从中铺设飞行跑道的宽度可能太窄了。参考航空母舰的尺寸大小，在飞行甲板上往往还要停靠飞机而且还有升降机，这还不算飞行回来的飞行员在空母上的着陆瞄准误差，10M的宽度实在是太窄了。

建议设定变更一下，变成4艘联合体或者是6艘联合体，甚至是8艘联合体……

这样一来，直通的飞行甲板一下子就可以增长到约20~30M的宽度，以及xx的长度（这个xx与联合体的飞艇数量成正比）。将飞行甲板拓宽加长之后，不管是载油量还是搭乘飞机的数量都会增加不少，更重要的是这种东西可以对对方形成有效威慑，完全可以通过小型飞艇的油料运输来进行弹药油料补给，使之成为永远不会远离威慑目标、供给城市的小型空中基地，这个对于敌方的心理威慑相信也会十分有效，特别是在这种看起来好象空中堡垒一样的东西没有被击落也不会被击落的时候尤其如此。不过推测这种东西在效果最好的滨海城市使用却不会动用这样大规模的配置，因为天气不会允许，特别是风暴的侵袭对于这种体积庞大的设施伤害是十分巨大的。因此，在陆上使用建议使用6艘、8艘联合体，而在海上多使用4艘形式的。

另外，为了使用方便，可以对空母之间采取类似国际空间站一样的无差别连接组建，以方便根据任务和实际需要对空母进行有效的拆卸与安装。每间隔一段时间根据物品损耗原则是需要定期更换检查的，特别是高空中油污与雨水对相关连接部分的腐蚀可能会很成问题，对于损坏比较严重的飞艇直接更换掉，另外换一艘上去以接替原来的空位。考虑到这种问题的出现，建议当中的飞行跑道与外围的飞艇实行滑轨的方式进行连接。并且，一旦某一飞艇遭受了重创，还可以进行可能的补位措施，使整个空母体系不至于一下子就完全遭到毁灭性打击，这有点类似于海船上的独立舱室设计。

当中的飞行跑道不用使用铝制结构，直接使用橡木或者红松木又或者其它的材质比较优良的木料，用以保障在出现飞机着陆故障的时候对整个跑道强度的支撑。在空中预留1T左右的载重来准备用以更新和修补的零件（飞行甲板上的优质木料是比较重的东西，还有飞机零件），用以修补飞艇甚至是需要紧急处理的损坏飞机的修理。这个载重预留的重量可以根据不同的时期，或者说是根据不同的需要可随意修改。

除此之外，可以对整个空母体系进行有效加载的措施。因为不会以及较少遭受攻击

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