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第518章 1 5T的大爆发华夏汽车市场进入新阶段（第2页）

“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”

曹阳简单的叮嘱了一下，就结束了这个对话。

不过，15t和10t的销量大爆发，南山发动机是开心了，有些厂家就郁闷了。

“部长，上个月我们的销量同比下滑了5，特别是crv和思域这两款车型，都有点增长乏力了。”

“我觉得是不是要跟本田那边提议一下，让他们尽快的推出16t以下的涡轮增压发动机，要不然购置税减半的优惠，我们就享受不到。”

“这跟自主品牌和大众、通用一比，我们就很吃亏。”

西风本田销售部内部，一场讨论正在进行。

作为销售部的一名系长，算是最基础的管理人员，马洪江对市场的变化还是能够非常直接的感受到的。

每一家4s店的销售情况，他都算是比较熟悉。

日常也是经常会去4s店里面巡回。

“今年的16l以下发动机的购置税优惠，对车市的影响还是挺大的。”

“我们的车型普遍都是20l以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了18l。”

“这种情况下，购置税优惠的政策对我们来说不仅不是一件好事，反而是一个冲击。”

“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了14t的涡轮增压发动机的配置。”

“奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用15t涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”

“此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”

“下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”

“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”

韩昊作为西风本田的销售部副部长，这点见识还是有的。

节能减排是大方向。

除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。

不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。

这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。

“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的city车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”

“但是这些年它们基本上都是把重心放在了自然吸气发动机上面，不管是15l还是18l，亦或是20l和24l，甚至是35l的自然吸气发动机，都做的很是不错。”

“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”

“从华夏市场现在的需求来看，本田的步伐还是慢了一点。”

“要是未来这个购置税优惠的力度继续加大的话，那么对我们公司的销量影响会变得更大。”

“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”

虽然在东瀛企业里头，一个人的业绩好坏往往跟工资没有直接的关系。

但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。

最终落到每一个人身上，也都是会受影响。

对此，马洪江也是有着清晰的认知。

最关键的是马洪江还是一个挺有追求的人，他希望自己能够把业绩做好，这样子不管是继续待在西风本田还是跳槽去到其他的公司，都是更加有优势的。

平台的重要性是毋庸置疑的。

你的上一家公司很牛掰，跳槽的时候选择就会多很多。

人家也会高看你一眼。

反过来，如果你上一家公司都快要倒闭了，那么跳槽的时候肯定是会受到影响的。

“市场销售数据已经很明显可以看出这方面的趋势。”

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