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第496章 反击南山变速箱的全新挑战（第3页）

因为在美利坚那边，不少机构认为美利坚的汽车市场在2009年会相比2008实现两位数以上的跌幅。

此消彼长之后，情况就完全不一样了。

当然了，也不是所有的厂家都跟宝马汽车一样，能够想得通南山集团的这些变化。

像是爱信，就属于想不通的。

“社长，我们以后在华夏想要跟南山变速箱竞争，恐怕是越来越难了。”

“现在除了丰田汽车之外，还有个别华夏自主品牌会在个别车型上使用我们的产品。”

“但是今后恐怕这些自主品牌也不会轻易跟我们合作了。”

奥村结合这两天自己从华夏那边得到的信息，跟社长吉川久人进行了汇报。

爱信有志于成为全球最大的变速箱企业，并且过去也基本上达到了这个目标。

但是由于痛失华夏自主品牌市场，这几年华夏汽车市场快速增长的红利，爱信几乎没有享受到。

甚至原本供应给通用和福特汽车的份额，也已经彻底的丢失干净。

除了丰田汽车、铃木汽车、三菱汽车等少数几个客户，其他厂家已经慢慢的把爱信给抛弃了。

这肯定不是爱信可以接受的事情。

“南山集团又不是第一次获得国家科学技术进步奖一等奖，我要是没有记错，好几年前他们的6at自动变速箱也曾经获奖过吧？”

“为何这一次的获奖产品里头没有南山变速箱的产品，你却是得出了这么悲观的结论呢？”

吉川久人虽然知道奥村说的话肯定是有道理的，但是心里面还是有点不服气。

凭什么爱信在全球各地都曾经取得了那么多的成绩，却是在一家华夏企业面前摔了跟头？

“以前虽然也有获奖，但是没有这一次那么夸张。”

“总共12项一等奖，南山集团一家就独占了5项。”

“这个情况是在过往从来没有出现过的，甚至今后很可能也不会再出现。”

“这背后代表的不仅仅是南山集团的深厚技术实力，而是华夏官方对南山集团的认可。”

“像是华夏的那些国有企业，他们都很讲究这方面的东西的。”

“南山集团得到了官方的认可，那么只要南山集团的产品有一定的优势，就不会把机会轻易的给到其他厂家。”

“春城汽车集团、魔都汽车集团、西风汽车集团、帝都汽车集团、羊城汽车集团、长安汽车集团等各个集团全部都是华夏的国企。”

“它们今后不仅在自己的品牌上面会扩大使用南山变速箱的产品，甚至还会力推合资车企的车型上面搭载南山变速箱的产品。”

“至于吉利、长城、比亚迪等其他的自主品牌，除非自己搞出来了变速箱，要不然也不大可能放弃南山变速箱而选择我们。”

奥村这么一说，吉川有点心灰意冷。

按照这个节奏发展下去，岂不是以后爱信就只能靠着丰田汽车过日子了？

最关键的是丰田汽车也有部分车型的变速箱是找到了采埃孚等厂家去供应的。

爱信只是吃了大头，并不是一家垄断。

在面对更加激烈的竞争环境，到时候丰田汽车的态度会不会发生变化，也是爱信上下有点担心的事情。

“我们现在的6at的成本能够做到比南山变速箱更低吗？”

想来想去，吉川觉得还是要从成本方面着手。

只要爱信的变速箱成本足够低，就一定有机会扩大市场，获得更多的客户。

要不然性能没有优势的情况下，成本还没有优势，那就真的只有丰田汽车会坚持用它了。

“还是要贵10左右，它们的齿轮、轴承等零件的成本要比我们便宜不少，加工费也比我们便宜。”

“将来如果厂房设备投资的分摊到期之后，可能南山变速箱的成本会变得更低。”

“我们哪怕是在华夏实现6at的国产化，最终也不可能比南山变速箱便宜的。”

奥村的话就像是一盆冷水泼在了吉川的头上。

爱信已经把利润率下调了，结果还是做不到比南山变速箱便宜，那可如何是好？

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