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第485章 夸张的征询意见稿友商炸翻天了（第3页）

“我们的电动车最快也要明年下半年才能量产，岭南省的相关政策，只要能够在明年上半年之内出台就足够了。”

“到时候，估计部委的相关补贴政策也有动静了，正好顺势推出我们的电动公交车、电动客车和电动出租车，让羊城走在绿色出行的前面。”

张家齐也是很会讲故事的人。

一个“让羊城走在绿色出行的前面”，就完全触碰到了刘天武的兴趣点。

“等你们的电动车下线的时候，可以跟亚组委一起搞个仪式，我们把绿色出行这个口号给喊起来。”

名不正言不顺。

对于刘天武来说，有一个特别的口号，还是非常有意义的。

对此，曹阳和张家齐自然是没有任何意见的。

接下来，两家分别抽调了精干的团队，开始把几款电动车给落实下去。

而羊城市那边的动作也非常的快，在曹阳和张家齐拜访刘天武后的一个星期，《羊城市新能源车辆补贴标准征询意见稿》就挂在了羊城市的官网上面了。

以地方为单位的新能源补贴政策，这可是第一个。

羊城市的这个动作，一下就吸引了许多人的关注。

“王总，南山集团所图不小啊。”

“之前我们一直以为南山电池主要就是为星辰汽车的fhev战略服务的，在电动车和phev方面还没有那么快布局。”

“但是羊城市突然冒出来这么一个补贴政策出来，背后是南山集团和羊城汽车集团推动的，那肯定就是它们准备搞电动车了。”

“我找人打听了一下，听说它们准备合作搞电动客车、电动公交车和电动出租车。”

“初期规划的台数还不少，单单亚运会之前就要生产超过2万辆电动车。”

吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对各种新能源车补贴政策是最敏感的。

现在的电池，成本还是太高了。

像是后世的磷酸铁锂电池，一瓦时的成本可以做到06元，甚至更低。

但是现在一瓦时的成本却是需要3元钱。

一辆电动车，少说也是需要个五十千瓦时的电量吧。

那就意味着单单一个电池的成本就去到15万元去了。

再加上其他的三电零件的成本都不低，随便一辆电动车的生产成本都去到二十多万去了。

这还只是企业的生产成本，没有算上各种税费。

这个时期的电动车，续航要是真的做到400公里，不考虑补贴的情况下，没有30万以上的售价，铁定是要亏本的。

对这个情况，吕发祥是非常的清楚。

“曹总做事，一向是天马行空，但是又意境深远，布局很是不一样。”

“这个补贴政策的出来，从一定程度上来说，对我们也不是坏事。”

“羊城可以搞这样子的补贴政策，我们也可以游说深城出台类似的政策。”

“到时候我们在深城也搞电动客车、电动公交车和电动出租车。”

“并且这一次出台的是羊城市的补贴政策，后续岭南省是不是也要出台类似的政策，甚至是部委是不是也要出台类似的政策？”

“这完全是值得期待的。”

“不过，我最担心的是这一次羊城的新能源车的补贴标准中，把乘用车的续航里程设定为400公里，商用车的续航里程设定为300公里。”

“这个要求，可是一点都不低啊。”

“这是不是意味着南山电池已经可以满足这方面的要求呢？”

王福的眼光一向是不错的。

他一针见血的就指出来了问题的关键点。

有补贴政策出来，那是好事。

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