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第393章 阿斯顿马丁被卖了路虎还远吗（第1页）

曹阳这段时间非常的忙。

不过，有一个人比曹阳更忙。

就是福特汽车新上任的总裁兼ceo艾伦·穆拉利。

今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼ceo，毫无汽车行业经验。

将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。

但是不出险棋已经不行了。

福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。

哪怕是有f150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。

这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。

而新上任的领导，所谓新官上任三把火。

穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语，给自己自吹自擂了一把。

“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”

“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”

这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。

毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。

不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑包括福特、沃尔沃、马自达等在内的8个品牌。

这是他上任之后使出的第一个杀手锏。

上任6天后，他便在福特汽车内部做出出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等汽车品牌的决定。

与此同时，穆拉利在福特内部进行重组调整，为推出满足市场需求的产品做好准备，从而实现扭亏为盈。

伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。

“曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”

曾婷婷打听到消息的第一时间，就给曹阳汇报了这个动静。

毕竟，不管真假，南山集团之前都有跟福特汽车接触，想要购买路虎汽车。

曾婷婷自然也是一直都在跟进相关的事情。

“福特汽车1季度在美利坚的销量已经被丰田汽车给超过了，大概率今年美利坚市场老二的位置也保不住了。”

“去年有历史性的亏了一百多亿美元，这种情况下手里还抓着那么多的汽车品牌是个大昏招。”

“穆拉利的这个决策，还是比较及时的。”

“不过，他们的动作应该会一步一步的来，不会立马就做出把各个品牌都出售的决定。”

曹阳可是很清楚福特汽车到了2008年才出售捷豹路虎，出售沃尔沃就更晚了。

当然了，提前接触一下也没有什么坏事就是了。

“按理说他们应该知道我们对路虎汽车有兴趣，但是福特汽车的人居然没有主动的跟我们联系，看来他们确实是不会立马把所有的品牌一股脑的出售。”

曾婷婷快速的分析了一下，就认可了曹阳的观点。

哪怕是福特汽车内部真的已经下定决心要把这些杂七杂八的品牌卖掉，为了获得最大的利益，也是不会一口气一起卖的。

这就像是卖东西一样，如果选择多了，买家肯定会挑挑拣拣，你也很难卖得上价格。

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