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第338章 闭环生态圈让老郭去当奔驰宝马的经销商（第5页）

“毕竟这个合作，对大家都是有好处的。”

郭书银自然能明白曹阳说的那个方案背后的利弊。

这要是搞好了，到时候这家公司在岭南省的影响力绝对不会低。

将来一年的销售额做到几百亿、甚至上千亿也不是不可能的。

……

跟郭书银开完会之后，曹阳把曾婷婷叫了过来，简单的说了一下刚刚自己跟郭书银谈的事情。

然后就开始安排下一步的工作。

“曹总，从目前的情况来看，通用汽车、福特汽车他们虽然都对我们的8at很感兴趣，但是都没有完全敲定下一步的合作。”

“关于紫微星车型借助他们的一些经销商渠道进行售卖的事情，对方的态度也比较暧昧。”

“这一次的美利坚之行，恐怕不见得会那么的顺利呢。”

曾婷婷现在也是压力很大。

8at正式推出以来，原本她以为应该很容易就打开各个主机厂的局面。

结果到现在为止还没有任何一家厂家明确表示会用南山变速箱的8at。

当然了，大红旗除外。

“这些美利坚企业，最是看重利益。”

“只有让他们充分的感受到利益，从他们的立场去思考最着急的是什么事情，我们才能让他们主动的伸出橄榄枝。”

虽然南山集团跟福特汽车和通用汽车的合作算是历史比较悠久了。

但是曹阳并不指望着奥斯丁或者克里斯会主动的帮助星辰汽车。

毕竟，大家从某种程度上来，也是竞争对手来着。

只是星辰汽车现在的规模和世界影响力太小，人家没有太当回事而已。

至于8at，业内只有星辰汽车使用了，其他厂家虽然也有点着急，但是并没有到迫不及待的程度。

要是说雷克萨斯或者奥迪先用了8at，那么其他品牌的态度恐怕就完全不一样了。

从这一点也能看出，星辰汽车在世界汽车市场的影响力，还是非常薄弱的。

甚至国外的普通消费者，还没有几个知道星辰汽车的名字呢。

“可是他们家大业大，我们很难总是给到让他心动的利益。”

“除非供应给他们的零部件大降价，但是那不值得呢。”

曾婷婷感觉有点棘手。

虽然南山集团已经发展壮大了，但是在通用和福特面前，却仍然不是一个级别。

瘦死的骆驼比马大。

别看通用汽车2005年巨额亏损，但那主要是北美地区销售不景气。

整个2005年，通用汽车公司的全球汽车销量达到917万辆，其中在亚洲的销售创历史新高，其他地区的销售也均有增长。

这种情况下能够让公司亏损上百亿美元，也可以看出来他们在美利坚本土市场干的有多么失败了。

奈何失败归失败，那也不是南山集团可以揉捏的存在。

“降价自然是不会额外降价的。”

“这些年要不是不断扩大了南山集团的零部件业务，通用汽车的亏损金额估计还要再多个几亿美元呢。”

“不过，他们现在最根本的原因就是本土市场销量不景气，被东瀛车企抢占了太多的市场。”

“哪怕是之前通过‘刹车门’和反垄断调查搞了一下丰田汽车和东瀛零部件企业，也没有完全改变这个局面。”

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